By admin, pe marras 21 2008

Polyeteeni (muovi)

NS. muovikajakkejakin on moneen lähtöön. Karkeasti muovin (PE) käyttöön on kaksi perustetta. Koskimelonnassa hyvä peruste on hyvä iskunkestävyys, jota etenkin koskiretkeilyssä ja sekalaisessa koskimelonnassa tarvitaan. Retkimelonnassakin muovi on tietylla tavalla huoleton ja suosittu esim. vuokrakäytössä. Tällä sektorilla suurin peruste on kuitenkin edullisempi tuotantotekniikka, eli kun tuotantomäärä on tarpeeksi suuri kajakin tekeminen muovista on halvempaa. Muoveissakin on suuria eroja. Lähes kaikki valmistajat ilmoittavat käyttävänsä korkeatiheyksistä HD polyeteeniä, mutta eroja on. Jos muovikajakista halutaan jäykkä, siitä tulee väkisin myös aika raskas. Eli se on joko raskas tai pehmeä. Yksi ratkaisu on ns. kertamuovi eli Crosslink, jossa muovi jämähtää valmsitusprosessissa muotoonsa eikä enää muutu kuin kulumalla tai särkymällä. Tämä kestävä ja kevyt rakenne on käytössä enää Jacksonin koskikajakeissa kalliimman valmistusmenetelmän vuoksi. 80-luvulla Crosslink muovia käytti moni valmistaja ja monet tuon ajan kajakeista ovat edelleen kovassa käytössä.

Lasikuitu (lujitemuovi)

Perinteistä lasikuitua käyetään yhä jonkun verran, se on helppo materiaali ja soveltuu hyvin myös itserakentajille. Laskituitua pelätään paljon ihan turhaankin, sillä hyvin tehty lasikuitukajakki kestää vuosikymmeniä ja on helposti korjattavissa. Lasikuidun heikkous on sen huono murtolujuus, mistä johtuen lasikuitukajakit ovat joko reilun ainevahvuuden myötä raskaita tai hieman varoen kohdeltavia. Silti edelleen hyvä ja edullinen vaihtoehto monelle, ja pienet muottikustannukset mahdollistaa myös pienimuotoisen tuotannon ja monipuolisen malliston.

Diolen composiitti (DCS)

Diolen kuitu on perinteistä lasikuitua joustavampi ja sitkeämpi. Kun siihen yhdistetään kerros- ja kennorakenne, saadaan kohtuuhintaisia, kestäviä ja kevyitä kajakkeja.

Hiili-Aramidi composiitti (LCS)

Kun haetaan parasta keveyden ja kestävyyden yhdistelmää, neulotaan samaan mattoon hiili- ja aramidikuituja ja laminoidaan kajakki epoksilla. Tarvittaessa lisätään vielä kerrosrakennetta, mutta monissa malleissa tämä ei ole tarpeen. Painosäästö on merkittävä eikä kestävyydestä tarvitse tinkiä. Ulkonäkösyistä tämä ns. hybridimatto jätetään yleensä näkyviin, jolloin esteettisessä mielessä on arempi naaarmuille kuin valkoiseksi maalattu diolen tai lasikuitukajakki. Kestävyyteen tällä ei kuitenkaan ole negatiivista vaikutusta.

Korjaaminen

Kaikki materiaalit ovat korjattavissa, myös retkioloissa, ja kaikilla on omat heikkoutensa ja vahvuutensa. Lasikuidun korjaaminen on useimmille ”kyläsepille” tuttua ja aika helppoa, mutta ei ihan helppoa retkellä. Muovia (PE) voi hitsata kuten auton puskureita. Ehkä yllättäen kalleimmat amateriaalit ovat helpoiten korjattavissa myös retkioloissa, toki vaurioista riippuen. DCS ja LCS kajakkien pienet murtumat ja kiveniskut on helppo korjata epoksiliimalla, ja pieni tupaltuubipakkaus on hyvä varuste pidemmillä retkillä. Crosslink kajakin korjaus on sikäli helppoa, että mahdollinen murtuma tai repeämä ei ”jatku”, vaan vaurio on se mikä se on eikä heikennä oleellisesti vauriokohtaa ympäröivää rakennetta. Ilmastoititeipillä pärjää kotiin asti ja paljon pidemmällekin. Lämpökäsittelyllä paikasta saa jo tosi pitkäikäisen.